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中職/不受王柏融旅日影響 猿有望連5半季封王 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
猿隊藍寅倫(坐)再見安打,等待電視判決跑壘結果出爐的一瞬間,藍寅倫馬上被隊友持水瓶祝賀。記者蘇健忠/攝影 分享 facebook 中職上半季只剩不到兩周,Lamigo桃猿隊最近拚出四連勝,穩住排名龍頭,領先富邦悍將隊兩場勝差,最快將在23日以非自力方式封王,完成史上首次連續五個半季封王紀錄,悍將也是唯一有辦法阻擋猿隊霸業的球隊。. } })活動商品折價卷; } 上半季賽事將於本月29日結束,情勢逐漸明朗,統一獅隊率先出局,中信兄弟隊今晚在新莊球場對悍將之戰一旦落敗,也退出爭冠行列省錢王折扣情報,最後五戰完全沒有輸球空間,恐怕逃不過淘汰命運。猿隊在過去四個半季連續奪冠,已寫下中職空前紀錄,也完成隊史第二次二連霸,今年上半季排名領先,除了團隊打擊率高達3成25、打擊排行榜前八名包辦六人,完全不受王柏融旅日影響,充分發揮桃園主場優勢也是關鍵。猿隊目前戰績29勝1和22敗,客場只有10勝15敗,但在桃園球場19勝1百貨優惠開箱炫耀文和7敗,主場勝率是四隊最高,難怪昨天再度屠獅,上半季在桃園對戰十場全勝後,總教練洪一中形容「主場打起來較舒適」。其實猿隊在桃園球場開季前七戰只打出2勝5敗,接下來衝出一波主場十連勝、13連不敗後,上半季氣勢完全改觀,接下來三戰如果贏球,加上悍將四連敗,就可在23日提前封王。目前猿隊、悍將在上半季各還有八場補賽,其中有五戰是正面對決,包括21、22日在桃園二連戰,27到2開箱文送禮9日在新莊球場三連戰,兩隊目前交手15場也以7勝1和7敗打平,悍將能否阻擋猿隊霸業成為上半季末最大焦點。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧!
距離2020東京奧運還有437天,現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館,但這裡也是東京物流一大據點,首都圈許多民生用品都從這裡進出,周邊慢性塞車早已成常態,到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾,塞爆周邊交通。東京都現在開始試行,拉長貨櫃碼頭作業時間,希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半,東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開,因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車,決定網友超推特惠組合實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機:「幫助很大,因為後面還有工作,後面也還有。」
東京都大動作試行,因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志:「卡車已經綿延數百公尺,看看路上,都是一般的卡車,還有貨櫃卡車,很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻,貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機:「長的話,嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話,我們也很辛苦,如果能順暢通行的話,我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施,並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個,是日本國內港口中最多,東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶,貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成,沒地方放只能往上堆,貨物裝卸也就更費時;另一個原因則是貨車取貨時間集中,大部分的商家都是早上交貨,因此卡車多在前一天傍晚集中取貨,塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人:「我們必須嚴格遵守交貨的約定,貨物在港口停滯的話,對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害,這家販賣企業制服的商家,從東京港進口在中國等地製造的商品,但因貨櫃無法及時裝卸,來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣,司機在港口長時間待命變家常便飯,但等待時間無法算成運費,加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介:「我們必須以堵車為前提來調度車輛,訂單也必須來得及,我們自己無法控制的地方,卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間,影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介:「現在已經是很緊的狀態了,不管怎麼想,貨物都可能無法從港口出來,真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外,還有排球、游泳等14個奧運場館,一天約6千輛大會車輛進出,再加上觀眾和物流貨櫃卡車,恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外,今年度也將完成新貨櫃碼頭,另外設置24小時的臨時儲運場,務必要兼顧物流和奧運!
流通經濟大學教授 矢野裕兒:「人流至今已有許多討論,但物流的應對卻非常慢,現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少,反過來說,可錯開到其他時間,或使用其他港灣。」
據估計,如果要同時兼顧奧運和物流順暢,東京得減少約15%的交通量,相當假日的車流;但根據東京商工會議所調查,僅11%的東京都企業,開始研擬物流相關對策,讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天,到時如果不採取任何對策,高速公路塞車將會惡化近兩倍,日本政府預定今年七月和八月,試行遠距和彈性上下班,同時對16個重點區域進行交管。






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